El macabro hallazgo tuvo lugar en horas del mediodía en un establecimiento situado sobre la calle Las Tipas, de esa localidad  de la zona noreste de la provincia, y por el momento no se habían determinado las causas de los decesos.

Los cuerpos del hombre ucraniano de 46 años y la mujer kazaja, de 35, fueron encontrados este mediodía en una de las habitaciones del complejo. 

Según publicó el sitio El Once, los extranjeros se encontraban de paseo en la localidad desde el lunes pasado. 

Mientras el cuerpo del hombre fue hallado en una cama perfectamente tendida, el de la mujer se encontraba en la cocina. 

Los investigadores del caso no habían hallado signo de violencia, mientras que también fueron encontradas las pertenencias de las personas fallecidas, como ser billetera, dinero y tarjetas, en la mesa de luz de la habitación. 

Los cuerpos fueron derivados a la Morgue Judicial de Concordia para que se les realice una autopsia y en el caso tomó intervención la fiscal Josefina Penón Busaniche. (NA)

El humorista aseguró haber sido declarado inocente tras las denuncias de Lucas Benvenuto, pero la periodista no tardó en cruzarlo. "¿Cómo salís con un chico de 16 años teniendo 31, 30?”, preguntó.

Sampedro añadió además que Mammón no fue declarado inocente sino que su causa prescribió y la Justicia no la investigó por esta razón. 

"¿Sabes qué pasa? Este programa se ve mucho y estamos hablando de mi caso. Vos arrancaste diciendo que la justicia no me declaró inocente y ya estamos diciendo algo técnico que está mal. Yo aprendí un montón de esto y te lo cuento para que lo sepas, técnicamente la justicia me declaró inocente", se quejó el exconductor.

Sin embargo, Sampedro sentenció: "Lo que te hicieron fue absolverte por prescripción. ¿Qué clase de inocencia se declara si no se juzga?". (NA)

Todo arrancó el sábado a la madrugada en la capital provincial cuando dos efectivos rosarinos, un hombre y una mujer, regresaban de esa ciudad tras prestar servicios.

La mujer de 27 años, identificada como G.N. bajó de un colectivo y llamó por teléfono a su novio, J.T., quien también es personal de la fuerza, para que la fuera a buscar a la terminal de Ómnibus General Manuel Belgrano.

En el mismo ómnibus, viajaba el otro policía, que era ex pareja de la joven, identificado como R.P.

Abajo del micro, el hombre interceptó a la mujer en la vía pública y protagonizó una discusión con ella, quien le pedía que se retirara del lugar y la dejara de molestar.

En ese momento, llegó el novio de G.N. y comenzaron un cruce verbal el ex y la pareja actual de la joven uniformada.

Allí comenzó una pelea a golpes entre los dos hombres, mientras la chica trata de disuadir la situación y las personas que pasaban por el lugar no podían creer lo que pasaba y una de ellas filmaba el incidente.

Algunos se burlaban de la situación y pedían que nadie separara, mientras otro decía "llamen a la Policía".

Dos personas junto con la mujer policía, finalmente lograron separar a los dos efectivos, mientras que enseguida llegaron otros uniformados de la Seccional primera de Santa Fe, alertados por la 
situación.

Por el hecho, la joven de 27 años recibió, en el intercambio, golpes en la parte superior de la boca así como en el dedo meñique derecho, tras lo cual realizó una denuncia por violencia de género contra R.P., quien luego de los incidentes se había retirado en un remis.

La fiscal de turno, Roxana Marcolín, solicitó que los tres efectivos involucrados entreguen sus armas reglamentarias, chalecos antibalas y los cargadores correspondientes, y sean puestos a disposición de las Justicia. (NA)

El referente de la música argentina y exlíder de Patricio Rey y sus Redonditos de Ricota cuestionó con dureza al mandatario nacional, señalando que "independientemente de que le vaya bien, hay un loco de presidente; un loco-loco o un mascarón de proa de algún interés”,.

“Nunca pensé que un tipo con una motosierra fuera a llegar a presidente, que pasara todos los filtros. Esa gente cumple un rol hasta que lo cuelgan boca abajo en una plaza”, dijo.

También se refirió a la actitud “del pueblo” ante las medidas del Gobierno y aseguró que en otras oportunidades la misma gente sacó “del poder a los poderosos”, pero que a pesar de ello no le ha ido bien al país en situaciones así. “Creo que esto no va a terminar bien”, expresó.

“A mí lo que me extraña es que gente que ha hecho el secundario crea que hay que darle más tiempo a este tipo. No se necesita ser un bocho, simplemente un tipo que estudió el secundario puede darse cuenta cuando lo ve hablar, las cosas que dice su vocero”, dijo Solari y apuntó contra a Manuel Adorni: “Los noteros van a la mañana a escuchar y a tomar nota de un tipo que dice locuras y es el vocero del Presidente”.

Además, aseguró que la clase más humilde “es a la que vienen cagando toda la vida”, pero que la clase media es la “clase de cambios” por lo que lo sorprende que “esté tan pasiva y de pronto diga ‘vamos a darle un tiempito más’ mientras está cerrando su boutique”.

“Esta gente viene por más que lo económico, vienen por lo cultural también. Las obras de teatro que puedan filtrarse serán las que no valen la pena ir a ver, o para entretenimiento”, dijo.

Tras ello, el exlíder de Patricio Rey y sus Redonditos de Ricota sostuvo que Milei “dice burradas”, pero que “tiene la inteligencia suficiente para darse cuenta de que está obrando en otra cosa mayor que defender la industria nacional”. “Ya pactó algo en otro lugar”, aseguró y agregó: “Termina siendo todo tan caricaturesco que te cuesta creer que el tipo tiene un grado de consciencia”

Su salud, la música y su relación con las Madres de Plaza de Mayo

Durante la extensa entrevista, El Indio, que tiene Parkinson, aseguró que no hace actividades que “no se puedan hacer en la cama” y que dedica sus días a componer y pintar. Además, contó que empezó a incursionar con la Inteligencia Artificial y sostuvo que le resulta “maravillosa”.

Respecto de las salidas de su casa, señaló que no le tienta “la multitud” porque se enfurece con facilidad. “Si entro a la carnicería y una señora de bastón dice la vacuna rusa no sirve, enseguida me enfurezco y me voy. Por eso trato en lo posible de no salir”, comentó.

Además, aseguró que se levanta temprano todos los días a leer, que se informa sobre la actualidad del país, pero que intenta no involucrarse.

“Trato de que nada me importe, sí de estar informado y de soportar desde el nombre que tengo las cosas que me interesan como el trabajo de las Madres de Plaza de Mayo”, completó Solari. (con información de TN)

El largometraje surgió de una idea original de la actriz y productora Zoe Hochbaum, está dirigido por Nicolás Gil Lavedra -conocido por su película Verdades Verdaderas, que relata la vida de Estela de Carlotto, presidenta de Abuelas de Plaza- y cuenta, además, con la producción general de Milagros Hadad para OrcaFilms.

Traslados cuenta con el apoyo de la Academia de Artes Cinematográficas de la Argentina, quienes a través de una comunicado sostuvieron que este filme retoma un tema de "vital importancia para la memoria colectiva del país" y permite que el cine argentino se abra camino, una vez más, en los escenarios más destacados a nivel mundial.

Presentan en el Festival de Cannes un desgarrador documental sobre los vuelos de la muerte
Con guion de Gustavo Gersberg, el documental sobre los vuelos de la muerte se presentará el lunes en el Marché du Films del Festival, a las 13:30 en la sala H del Palais des Festivals dentro de la sección "Cine Argentino Presente". 

En el evento estarán presentes Zoe Hochbaum, el presidente de la Academia de Artes y Ciencias Cinematográficas de la Argentina Hernán Findling, y la vicepresidenta de la institución, Sabrina Farji.

En un año difícil para el cine argentino, Hochbaum pone en pantalla su segunda película como productora: a fines de marzo, se estrenó en la Argentina Como el mar, una ficción celebrada por la crítica sobre la base de un guion suyo junto con Gustavo Gersberg, y que también contó con la dirección de Gil Lavedra y estuvo protagonizada por Sofía Gala Castiglione y ella misma y con la participación especial de la española Carmen Maura.

Traslados recrea y narra, de manera muy detallada, los llamados "vuelos de la muerte", la más cruel y efectiva metodología de asesinato y desaparición de personas llevada a cabo durante la última dictadura cívico militar en Argentina (1976-1983). 

La obra combina perfectamente la ciencia, los testigos y las casualidades que prueban la existencia de este atroz procedimiento, permitiendo resolver una parte del rompecabezas del capítulo más oscuro y sangriento de la historia argentina. (NA)

La propuesta de Viajes La Nueva es para que puedas llegar en avión desde Bahía Blanca a las Cataratas del Iguazú y pasar una grata estadía.

La próxima salida programada es para el 26 de junio y el paquete es desde 589 mil pesos por persona.

Incluye: aéreo desde Bahía Blanca, traslados, 4 noches de alojamiento Hotel 3*** ( Hotel Carmen o similar), media pensión, excursiones cataratas lado Argentino / Cataratas Brasileras.

Iguazú, ubicada en el extremo norte de la provincia de Misiones y ciudad limítrofe con Paraguay y Brasil, se enclava en la confluencia de los ríos Paraná e Iguazú. 

Su gran infraestructura turística le ha permitido llegar a ser la cuarta ciudad en población de la provincia.

Puerto Iguazú está vinculado a través del Puente Internacional Tancredo Neves con Brasil y la Ciudad del Este en la República del Paraguay.

Concentra una importante red de servicios turísticos a escala internacional y desde ella se pueden realizar diferentes excursiones y visitas al Parque Nacional Iguazú y a las Cataratas.

Consideradas como una de las siete maravillas del mundo por su grandeza natural y su maravillosa vegetación, las Cataratas del Iguazú dejan extasiado a quien tiene la posibilidad de contactarse con ellas.

El aeropuerto internacional de Iguazú que se encuentra a 17 km. y el surgimiento de nuevos barrios, le da una fisonomía especial a la localidad.

Conforma un balcón natural que mira a Brasil por sobre el río Iguazú inferior y al Paraguay a través del Alto Paraná, la vista es especialmente interesante desde el mirador en que se halla el Hito Argentino (paseo obligado en esta ciudad) en el encuentro de los ríos Iguazú y Paraná.

Hay variada oferta hotelera, casino, restaurantes, camping, confiterías y servicios completos para el  viajero y el automovilista.

Día 1: Salida desde el aeropuerto Comandante Espora por la mañana con destino a Buenos Aires y posterior conexión con el vuelo rumbo a Cataratas. Arribo a Puerto Iguazú, traslado e ingreso al hotel. Tiempo libre, cena y noche de alojamiento.

Día 2: Desayuno. Salida de excursión para visitar las Cataratas Brasileras (no incluye entrada). Posibilidad de realizar el paseo opcional Safari Macuco, el cual consiste en recorrer la selva y navegar por el Iguazú para admirar de cerca los espectaculares saltos del río. Almuerzo libre. Más tarde posibilidad de recorrer opcionalmente el Parque de las Aves. Cena. Por la noche recomendamos presenciar opcionalmente el Show de Mulatas y Capoeira. Noche de alojamiento.

Día 3: Desayuno. Salida de excursión de día completo a Cataratas Argentinas (No incluye entrada), en la cual se conocerán estas bellezas naturales caminando por las pasarelas de sus tres paseos principales: Circuito Superior, Circuito Inferior y Garganta del Diablo. Almuerzo libre. Por la tarde existe la posibilidad de manera opcional de conocer la Aripuca, complejo turístico que informa sobre la importancia de la ecología donde además se encuentran locales de artesanías. Cena y noche de alojamiento.

Día 4: Desayuno. Día Libre. Sugerimos realizar tour de compras opcional a Ciudad del Este. Almuerzo libre. Cena y noche de alojamiento.

Día 5: Desayuno. A la hora indicada traslado al aeropuerto de Puerto Iguazú para tomar el vuelo con destino a Buenos Aires y posterior conexión a Bahía Blanca. Llegada a la ciudad y fin de los servicios.

Para más información consultá en Viajes La Nueva., en Rodríguez 55, de lunes a viernes, de 9 a 16. Allí podrás saber más sobre los descuentos y beneficios, además de tener datos sobre los itinerarios y empezar a saborear tu próximo destino. Atención vía Whatsapp: 2914717260. La página es www.viajeslanueva.com

Apetri (1976) es un joven realizador rumano formado en cine en Estados Unidos. En su obra se destacan "Outbound" (2011) y "Unidentified" (2020). En el argumento de "Milagro", Una joven monja se escapa de su convento para hacerse cargo de un asunto personal urgente, pero nunca vuelve. Un detective de la policía investiga sobre su destino y descubre pistas y revelaciones que no solo llevan a la verdad.

El filme cuenta con los siguientes premios: Premio Don Quijote en el Festival  de Tromsø 2022; Premio al Mejor Film en el Festival de Estocolmo 2021; Premio al Mejor Film en el festival de Varsovia 2021; Premio de la crítica en el Festival Cinest 2021; Premios al Mejor Sonido y a la Mejor Imagen de la Unión de Realizadores de Rumanía; Nominada a Mejor Film en el festival de Venezia 2021.

"Milagro" se proyectará este domingo 12 y el martes 14 de mayo, en el Cine Visual, Chiclana 453, a las 19:30.

Se informa a los nuevos espectadores que deseen sumarse a este ciclo que por tratarse de cine de calidad en los pases de los Amantes Del Cine no se permite ingresar a la sala con alimentos ni con celulares/smartphones encendidos.

Gastón Portal, licenciado en Ciencias de la Comunicación, guionista y productor de cine y TV, tomó ese argumento como inspirador de su primera novela, a la que tituló Cyrana. 

La historia se ubica en nuestra época, un tiempo en que las redes sociales han reemplazado en gran medida a las relaciones interpersonales y en las cuales, a partir de un perfil creado, cualquiera puede armar un personaje que quizá está lejos de su verdadera personalidad. 

Cyrana es ese personaje, el cual involucra a una madre y a su hija, en un juego que va generando todo un conjunto de situaciones, conflictos y descubrimientos que las llevan al lugar más inesperado. 

La trama

“Me llamo Emilia y sé muy pocas cosas: demasiado pocas, teniendo en cuenta que ya viví quince años. Una de las cosas que sé es que todo se apaga”. Cyrana.

***

--¿Gastón, cómo describirías “Cyrana”? ¿Cuál es su trama, su nudo?

--La novela utiliza como disparador la trama del clásico Cyrano de Bergerac para ahondar en la relación de una madre de 50 años con su hija de 15, la cual se auto percibe como “un fantasma”. Todo esto ocurre en tiempos en que las redes sociales reemplazan gran parte de las relaciones cara a cara que solían mantener los humanos hasta hace pocos años.

“Creo que la parte más relevante es cuando el personaje de Cris (la madre) comienza a perder el control y lo que era inicialmente una buena intención hacia su hija se torna muy perturbador, al punto de no tener límites en ningún sentido: ni éticos, ni morales, ni psicológicos”.

“Con la creación del perfil de Cyrana se exacerba la distorsión y disconformidad de Cris con su propia imagen, proyectada en su hija de formas que se tornan insanas. Su acceso a ese mundo virtual, de filtros y de anonimato, se torna nocivo, generando una dependencia y un estilo de vida atravesado por su insatisfacción personal. Con Cyrana abre la caja de pandora”. 

--Hay en el libro un análisis de la relación madre-hija. ¿Cómo fuiste metiéndote en ese mundo?

--Quizá por la particular infancia que tuve, la relación madre-hijo/hija es un tema sobre el que escribo desde adolescente (tanto en cuentos como en guiones). Lo loco es que me di cuenta de eso hace relativamente poco.  

--La historia va teniendo distintas aristas, en las cuales el sexo juega un papel importante. ¿Por qué ese protagonismo?

--Más que el tema del sexo, diría que la novela aborda ciertos aspectos de la sexualidad de las protagonistas mediante las redes sociales. Inspirado en Cyrano de Bergerac, con Cyrana me interesaba extrapolar aquella historia al tiempo moderno y hacerla espejo con la era digital que maneja gran parte de nuestra vida. Así, Cris, la madre de Emilia, se hace pasar por ella en las redes con el objetivo de que su hija pueda conquistar al chico de sus sueños y gane confianza en su cuerpo. Esto que en 1800 estaba visto como una tierna historia de amor, hoy tiene una correcta calificación: grooming. Y lo que comienza siendo un juego con buenas intenciones se va tornando cada vez más oscuro hasta alcanzar dimensiones monstruosas.

--Elegiste capítulos cortos y la primera persona. ¿Eso te resultó más adecuado para el constante contrapunto entre las protagonistas?

--Claro. Que sean capítulos relativamente cortos, a veces tan solo un párrafo o una oración, intercalados entre las dos, hace que la historia parezca contada en una suerte de diálogo y eso también hace al ritmo del relato. Esas dos voces que narran la historia (en general en primera persona) y que parecen mantener contrapuntos muy definidos entre ellas, con el correr de la novela se van aunando y mimetizando. Emilia y Cris terminan siendo una misma voz.

--¿Cómo definirías las personalidades de las dos partes?

--Una de las cosas que me atrae de la relación madre-hija es la idea de que ambas se ven en el espejo de la otra. Las hijas, de alguna manera imaginan cómo serán de adultas mirando a sus madres (aunque sea a través de un espejo deformante) y las madres se ven con nostalgia (a veces envidia) en sus hijas adolescentes, reviven la frescura de esa época.  

--El final es inesperado, abrupto, distinto. ¿Ya lo tenías en mente o fue surgiendo?

--Fue surgiendo de la propia necesidad del relato y me sorprendió. Claro que mientras iba escribiendo iba visualizando los caminos posibles de desenlace y tomando decisiones, pero definitivamente no fue algo que tenía en mente cuando empecé la historia. 

Leer para escribir 

“Mamá volvió a intentar acercarse pero lo único que logra es tratarme bien. Salimos de la guerra fría para entrar en la relación madre-hija adolescente de manual. Esa en la que hay cariño pero no confianza”. Cyrana.

***

Gastón se define como un ávido lector, desde chico. Convencido de que leer es el mejor camino para poder escribir, logró desenvolverse con soltura en la escritura de Cyrana.

--Es tu primera novela, ¿Te costó darle forma? ¿Hiciste algún taller? 

--La verdad es que en lo literario soy más bien autodidacta, no estudié Letras ni tomé un taller. Son ambas cuentas pendientes. Creo que la mejor forma de aprender a escribir es leer. No hay mejores profesores que los grandes escritores. Pasa algo parecido con el cine. En el caso de Cyrana me ayudó mucho Ana Ojeda, editora de Planeta, con devoluciones muy precisas y útiles. La novela creció mucho gracias a ella, a Mercedes Guiraldes y a Ignacio Iraola. 

--¿Sos un gran lector? Porque a lo largo del libro vas citando autores, frases y referencias literarias.

--Leo desde muy chico, me sentaba en el piso al lado de mi abuelo, en su biblioteca, y leía o hacía que leía desde los 4 años. Y continué leyendo y escribiendo toda la vida. Pero mi formación literaria es totalmente azarosa: de adolescente recorría las librerías, leía unas treinta solapas de libros de ficción hasta que uno me atrapaba. Lo compraba, lo leía y vuelta a empezar el proceso. A los 17 comencé a leer los clásicos rusos, los franceses, Kafka, Beckett, Thomas Man y después pasé a los latinoamericanos. Hay una banda increíble de escritoras argentinas que están generando una obra extraordinaria: Mariana Enriquez, Dolores Reyes, Samanta Schweblin, Ariana Harwicz, Virginia Feinmann. También tengo debilidad por la obra de la ecuatoriana Mónica Ojeda. Libros que me marcaron: “Las armas secretas” de Cortázar, “El túnel” de Sábato, “Rojo y Negro” de Stendhal, “El castillo”, de Kafka, “La espuma de los días”, de Boris Vian, “Las ciudades invisibles” de Calvino, por citar un puñado. 

--¿Cómo llegaste a “Cyrano”? 

--Vengo de familia francesa por el lado paterno y para mí, de chico, la obra de teatro Cyrano de Bergerac era más conocida que Macbeth, por ejemplo. Lo que me entusiasmó de esta historia es el cambio de identidad: la idea de que una persona se va transformando en distintas personas a lo largo de su vida. También la sustracción o cambio de identidad ejercida por la última dictadura militar (temática que abordo de diferentes maneras en mis series). La historia de Cyrano es uno de los más emblemáticos cambios de identidad de la historia de la literatura. 

--¿Te resultó una buena experiencia escribir este libro? ¿Era algo que tenías como desafío? 

--Escribo cuentos desde el final de la primaria. Siempre creí que lo primero que publicaría sería un libro de cuentos. Comencé trabajando Cyrana como formato de serie televisiva, luego como un cuento, pero entendí que necesitaba más desarrollo. Y así, aproveché el encierro de la pandemia para escribir la primera versión de la novela. 

--¿Cuál es hoy tu principal ocupación y en cual de tus actividades te sentís más a gusto? 

--Hoy mi principal fuente de ingreso es el oficio de guionista y director de ficción. Logré, después de muchos años, vivir de lo que me apasiona. Me siento un privilegiado. 

--¿Tenés en mente otro libro? 

--Estoy bocetando una segunda novela, que ya trabajé con formato de guión cinematográfico. Es una historia de diferente género, más allá que el humor negro que se encuentra en Cyrana se mantiene. Se titula “El fin de este mundo” y es una historia de “infectados” o “zombies”, aunque con una drástica vuelta de tuerca al género. 

Bahía Blanca, ese lugar

Gastón es hijo de Raúl Portal  (1939–2020) recordado y talentoso periodista, humorista y conductor de radio y televisión y sobrino de Yvonne Portal de Maronna (1934-2018), una mujer reconocida en el ambiente local por su dilatada carrera deportiva dentro del tenis.

“Tengo muchos recuerdos de infancia en Bahía Blanca. Mi tía vivía ahí y la visitábamos con mis viejos todos los años. Jugaba mucho con mis primos, que eran un poco más grandes y muy divertidos. Es una familia de profesores de tenis (mi viejo también jugaba muy bien). Me pasaba días enteros en Sportiva. Las vueltas de la vida hizo que uno de mis mejores amigos (que no son de infancia o facu) sea Gonzalo Llamas Sebesta, oriundo de Bahía Blanca y a su vez íntimo amigo del gran Radagast, otro orgullo bahiense”, menciona.

Trenes Argentinos informó que a las 14 horas de hoy, con el apoyo de maquinaria pesada, se logró retirar del puente sobre la avenida Figueroa Alcorta el furgón afectado por la colisión.

Actualmente, se está trabajando en el proceso de enderezamiento de los dos coches de la formación que se encuentran fuera de las vías, para luego proceder a la retirada de la locomotora y comenzar con las tareas de restauración integral de la vía.

La normalización del servicio estará sujeta, entre otros aspectos, a la conclusión de estas labores y al subsiguiente proceso de reparación de la infraestructura dañada.

El incidente tuvo lugar a las 10.31 del día de ayer, cuando una formación con pasajeros impactó contra una locomotora y un coche furgón vacío en el kilómetro 4,900 del viaducto Palermo.

Las causas del suceso están siendo investigadas y como resultado, el servicio se está prestando de manera limitada entre las estaciones Palermo y Pilar.

Un total de 60 personas resultaron con heridas de diferentes gravedad.

Desde el ciclo Intrusos (América), el periodista Guido Záffora aseguró que por medio de fuentes cercanas al actor, pudo conocer cuál es la actividad económica que le permitiría vivir holgadamente en el país vecino. “Juan no está en la lona económicamente.

La casa de Nordelta donde se decía que se la había entregado en su totalidad a su abogado, Fernando Burlando, para pagar las costas del juicio, es falso. Sigue siendo suya”, amplió.

Sobre esta línea, Záffora detalló cual sería de las fuentes financieras principales de Darthés: “Él cobra por esa propiedad una suma en dólares, la verdad es que tiene muchas propiedades y es que trabaja desde 1995″. Luego, remarcó: “Él vive de las mensualidades que recibe por sus propiedades”.

Pero además, el periodista sumó un dato inédito. Aseguró que el artista visitó la Argentina de forma muy discreta por una razón de peso: “Él volvió al país en más de una vez, falleció la madre hace muy poco tiempo. No la pudo despedir y quedó muy afectado”.

Así mismo, Guido aseguró cuales serían los planes a futuro del actor: “Él tiene pensado volver de visita al país, pero de ninguna manera vivir en Argentina. Su decisión es quedarse en Brasil”.

Calu Rivero reapareció en los medios hace unas semanas luego de ser mamá y se refirió a las secuelas que debe atravesar tras la denuncia que hizo contra Juan Darthés en 2017. En diálogo con Socios del Espectáculo (eltrece), la actriz aseguró que aunque el tiempo pasó, ella sigue sufriendo las consecuencias del acoso sexual que dio a conocer hace unos años.

Cuando el cronista le preguntó qué pensaba de la aparente absolución de Juan Darthés en la Justicia, la actriz fue contundente: “No es la verdad. Yo sigo con el juicio que él me hizo”. Así, se refirió a la demanda por calumnias e injurias que el artista inició en su contra luego de que ella hablara públicamente sobre los motivos por los que había renunciado a Dulce Amor en 2012.

“Pasaron muchos años y yo sigo haciendo pericias psicológicas, que de hecho fue lo peor del mundo para mí. No es un tema que me guste hablar porque se me acelera el corazón todavía, es increíble”, agregó visiblemente angustiada.

Aunque actualmente se encuentra muy feliz con la maternidad, Calu no descartó regresar a la actuación. “Sí, sí. Sé que voy a volver, sí”, aseguró cuando el notero le consultó si estaba pensando en nuevos proyectos laborales. (TN)

Muy indignada, la exvedette comenzó su relato y revivió la desagradable situación que vivió apenas horas antes. “Estoy callada porque tuve un día muy intenso, me pasaron cosas. Me quedé caliente, hoy es día de pagar proveedores y ayer recibí, vinieron clientes con billetes nuevos de diez pesos y al pagarse hoy a proveedores se fueron algunos billetes de diez mil como si fuesen de mil pesos”, contó.

A pesar de que sus compañeros no restaron responsabilidad a sus trabajadores por no advertir la diferencia entre los billetes, Marixa defendió a sus empleados: “Los chicos no se dieron cuenta al pasarlos por la máquina. No estuvo bueno porque pusieron en una situación incómoda a los empleados”. Luego lanzó una advertencia a sus empresas aliadas. “Y estoy caliente con los que vinieron a cobrar, que se hagan cargo de devolver esos billetes. Y son proveedores de un tiempo considerable”.

Para respaldar la amenaza de su compañera, de Brito sumó un condición para acorralar a quienes ejecutaron semejante artimaña: “Proveedores, tienen hasta el lunes para devolver porque sino los escrachamos”, a lo que la Cachaca sumó: “Acá se habla siempre de mucho dinero, entonces me da mucha bronca”.

La semana pasada, Ángel de Brito contó que Marixa Balli no estaba yendo a LAM (América) porque tuvo una fuerte infección en uno de sus oídos. Este martes, finalmente, la panelista regresó al programa y contó con lujo de detalles el calvario que sufrió. “Primero tuve esa infección que yo pensé que era dolor de garganta, porque empecé con mucho dolor de garganta y después fue subiendo. Después me abarcó toda la cabeza y me llegó hasta la mitad de la espalda y quedé dura”, comenzó.

“Estuve con muchísimo dolor, una gran infección... la orejita afuera estaba colorada, explotada, y cuando me empezaron a ver estaba muy mal. La pasé sumamente mal. Hacía años que no me sentía tan mal. Tuve que hacer reposo absoluto, no tenía estabilidad, me terminaba chocando con las paredes si quería ir al baño... aparte no encontrar la posición, calor”, recordó.

Además, criticó la atención que le brindó la obra social y aseguró que fue todo “muy desagradable”: “Me cosieron muchas partes del cuerpo sin anestesia y la cabeza, que tiene como tres capas de piel. Los médicos decían ‘qué bárbaro que se la banca mordiendo una gasita’. Tengo una capacidad de soportar el dolor que a veces no sé si lo que me está pasando es doloroso o no, pero esto fue algo que me superó”.

Por último, contó que llamó a sus primos médicos que viven en Corrientes y ellos fueron quienes le dijeron qué medicamento debía inyectarse para mitigar la infección. “Ahí la cabeza empezó a desinflamarse”, cerró. (TN)

Esta necesidad de escala en el entorno, junto con la fuerte pendiente del terreno, la orientación y la presencia de un bosque al fondo de la parcela, llevaron a la estrategia de generar un prisma elevado, sintetizado la solución para cumplir con las premisas.

La topografía ofreció la oportunidad de integrar la casa en el paisaje, aprovechando las vistas y el borde del bosque para crear privacidad pero también conexión con la naturaleza.

Este equilibrio resulta esencial para crear un espacio que satisfaga las necesidades de la familia y que enriquezca el condominio y la relación con el medio ambiente.

En el aire

El volumen se configuró de forma rígida, flotando en el paisaje, y apoyado mínimamente en la cimentación que alberga el piso del garaje y el gimnasio.

Desde el  ingreso, los visitantes notan la interacción entre el edificio y el terreno, y después acceden  a la residencia a través de una escalera escultórica.

La distribución de los espacios enfatiza la relación entre las áreas sociales y de vivienda. Para ello, la cocina, el comedor y la sala de estar se integraron en un espacio de doble altura y se conectaron con la naturaleza a través de grandes superficies de vidrio.

Los dormitorios fueron ubicados en el nivel superior. La suite principal tiene las mismas características espaciales que la zona de estar.

El sistema constructivo se resolvió con una estructura metálica, utilizando perfiles normalizados y losas de acero. Esto permitió ahorrar vanos con un mínimo apoyo, reduciendo la cantidad de elementos estructurales y permitiendo el giro de las fachadas, otorgando ligereza y permeabilidad visual hacia el bosque.

La fachada frontal se diseñó con un jardín elevado y se reviste con una malla metálica de aluminio que devuelve la pureza al prisma. La fachada trasera, por su parte, cuenta con grandes superficies acristaladas, proporcionando una integración total con el entorno.

Leandro Barceló resultó el graduado más destacado al registrar 8,50 puntos de promedio a lo largo de su desempeño académico.

La ceremonia de entrega de diplomas se llevó a cabo en el salón de actos “Prof. Ing. Luis Diez”, de 11 de Abril 461.

Barceló, de 30 años, ingresó a la UTN en 2012. Cursó sus estudios Secundarios en la Escuela de Educación Secundaria Nº 7 Fortín Cuatreros, de General Cerri, donde se recibió de Bachiller en la modalidad Economía y Gestión de las Organizaciones.

El listado completo de 22 egresados de carreras de grado, y posgrado que recibieron sus diplomas es el siguiente:

Ingeniería Civil: Florencia Micaela, Manuel Hernán Romero y Pablo Ezequiel Skrodiuk.

Ingeniería Eléctrica: Juan Ignacio Malizia y Leandro Javier Castro.

Ingeniería Mecánica: Leandro Barceló, Wanda Yamila F. Calfuquir, Walter Osvaldo Corales, Darío Ezequiel Harguindeguy, Antonio Liberatore Bonjour y Camila Rocío Quilapi. 

Licenciatura en Organización Industrial: Ignacio Errea, María Julieta Nanni, Martín Alejandro Peña y Joaquín Ojeda.

Tec. Univ. en Op. y Mant. de Redes Eléctricas: Andrés Gonzalo y Rodrigo Nicolás Gutiérrez.

Técnico Univ. en Electrónica: Tomás Alejo De Caso, Joel Ermantraut y Gianfranco Pennisi.

Especialización en Ingeniería Ambiental: Vanesa Rocío Anahí Rodríguez.

Maestría en Administración de Negocios: Sebastián Andrés Malaspina.

El fenómeno fue observado al caer la tarde del viernes en Ushuaia y casi al anochecer en Punta Arenas. Asimismo, se pudo presenciar en localidades como Río Grande, Tolhuin y Puerto Natales, abarcando toda la zona sur de América.

Este evento se desarrolla en el contexto de una inusual tormenta solar que está impactando en la Tierra y generando tanto auroras boreales como australes.

La Administración Nacional Oceánica y Atmosférica emitió una advertencia poco común sobre una grave tormenta geomagnética cuando una eyección de masa coronal solar alcanzó nuestro planeta el viernes por la tarde, varias horas antes de lo esperado.

Según informó la agencia Associated Press, se espera que los efectos persistan durante todo el fin de semana y posiblemente se extiendan hasta la próxima semana.

Ushuaia nos regalo una aurora australis por primera vez en la historia. Sin palabras pic.twitter.com/yzGDmh8iqS

— Sami Dodino (@SamiDodino) May 11, 2024

Ushuaia mágica! Aurora australes en nuestro cielo! pic.twitter.com/Q0kCiYovHy

— Gustavo Ventura (@venturaok) May 11, 2024

En este momento, la policía científica está llevando a cabo las pericias judiciales necesarias. Después de esto, se implementarán una serie de procedimientos de seguridad operativa.

La causa del incidente está siendo investigada por el Juzgado Nacional en lo Criminal y Correccional 11, a cargo del Dr. Julián Ercolini.

La estrategia para retirar los trenes se definirá una vez que se completen estas tareas. Como medida preventiva, ya se ha desplegado maquinaria de gran tamaño en el área para asistir en esta tarea.

La normalización del servicio depende de la conclusión de estos trabajos y la reparación de las vías.

A las 10.31 de este viernes, una formación de pasajeros chocó con una locomotora y un coche furgón vacío en el kilómetro 4,900, en el viaducto Palermo, a la altura de la avenida Alcorta.

Las causas del incidente están siendo investigadas y como resultado, el servicio se encuentra operando de manera limitada entre las estaciones Villa del Parque y Pilar.

El impacto dejó a 60 personas heridas, con diferentes niveles de gravedad.

Ese incidente sucedió el 13 de noviembre de 2021. Aquella noche, un tren de pasajeros experimentó fallas técnicas que le impidieron continuar con su marcha y se detuvo. Desde Retiro, entonces, se envió una locomotora de auxilio para remolcarlo. Pero cuando llegó al lugar, lo chocó.

Luego del análisis de las causas de aquel siniestro, se llegó a la conclusión de que el principal desencadenante tuvo que ver con discrepancias en las comunicaciones.

El equipo de investigación de la JST trabaja ahora para conocer si el episodio de hoy —por el cual fueron asistidas más de 90 personas, 55 de las cuales debieron ser trasladadas a distintos hospitales— pudo haber sido como consecuencia de las mismas fallas.

Cabe recordar que el Informe de Seguridad Operacional de la JST respecto del accidente de 2021 identificó que la locomotora que tenía que brindar auxilio al tren detenido recibió la ubicación por tres vías diferentes, y en cada una de ellas la información era distinta.

Concretamente, la ubicación del tren se informó oralmente —cuya información no se pudo constatar porque no fue registrada—, a través de la emisión de la Orden Especial de Vía con Precaución —en la que no se detalló la ubicación exacta— y mediante la radio grupal, donde se dijo que el tren se ubicaba en "Palermo", luego en "Estación Palermo" y por último que estaba en "Señal 55".

Así, en la investigación "se detectó que el personal no recibe capacitaciones en el uso de la radio".

Aquella vez, además, la JST halló otros dos puntos a corregir. Por un lado, en el relevamiento de campo se constató el faltante de postes kilométricos, que sirven para señalar la posición de un vehículo. Y por otra parte, se detectaron dificultades de visibilidad, ya que al transitar la curva cercana a la "Señal 55", no se lograba distinguir el tramo de vía contiguo al puente ferroviario.

En conclusión, los expertos brindaron las siguientes recomendaciones: realizar un proceso de capacitación para el personal del Puesto de Control de Trenes, así como a todo el personal interviniente en comunicaciones radiales; implementar medidas para validar la información recibida y emitida por el Puesto de Control de Trenes durante las comunicaciones radiales; revalorizar la función de los documentos físicos asociados a la circulación de trenes; establecer medidas que garanticen la actualización de la información operativa que maneja el Puesto de Control de Trenes; capacitar al personal en el procedimiento del RITO y el SEAL sobre las tareas de auxilio de trenes detenidos en secciones de bloqueo; realizar un relevamiento del estado de los postes kilométricos de la línea San Martín.

La causa por el choque de este viernes recayó en el Juzgado Nacional en lo Criminal y Correccional Federal N°11 a cargo del juez Julián Ercolini. El magistrado le encomendó el peritaje correspondiente a la Policía Federal, que elaborará un informe junto a la JST.

Las primeras informaciones aseguraban que el accidente se produjo 100 % por una falla humana en el marco de la falta de funcionamiento del sistema automático de señalización.

Sin embargo, el secretario de Transporte, Franco Mogetta, adelantó que "se analizan múltiples hipótesis". Entre ellas, aparecen el robo de cables, la falta de señales, una falla en la comunicación —como sucedió en 2021— y hasta una cadena de irresponsabilidades en la prevención de este tipo de siniestros.

Fuentes del sector afirmaron que el maquinista que conducía la formación con pasajeros recibió la autorización para circular por esa vía, pese a que se encontraba en el camino la locomotora detenida. La notificación para avanzar los conductores la recibieron de manera escrita, ya que desde hace varios días no hay señalización producto del robo de cables.

"Hace 10 días que están sin señales, entonces se va dando vía por escrito. Al no andar el circuito automático, se va haciendo de forma humana. Enviaron una locomotora con un furgón y atrás le dieron vía libre a la formación con pasajeros. Y ahí se da el impacto", confirmaron las fuentes.

Precisamente el señalero de campo que da la autorización al auxiliar de la estación Palermo para habilitar la circulación de la formación con pasajeros, confirmó esa información y subrayó que la falta de funcionamiento del sistema automático de señales, por el robo de cables, genera grandes dificultades. "En un funcionamiento normal, habiendo señales, esto no hubiera pasado", dijo.

También se conoció el audio de WhatsApp que el conductor de la formación de pasajeros les envió a los señaleros de campo para informarles lo que había sucedido sobre las vías.

"Control chocamos acá", comienza diciendo el hombre en el mensaje de 52 segundos. Este fue mandado inmediatamente después del choque a los trabajadores del control, quienes son los encargados de enviar las autorizaciones para avanzar por la vía. Luego, continúa especificando el lugar donde sucedió el episodio: "Nos notificaron en Ocampos y chocamos acá, kilómetro 5 casi. Había un tren".

En el audio, que es una conversación entre el maquinista del tren y un interlocutor, sigue: "Sí, sí, conductor, ahí me avisó la guarda que viene con el coche vacío. Eso es lo que sé, le estoy llamando a la auxiliar de Palermo que consigue la vía".

Y concluye con una advertencia para el resto: "Ahí el auxiliar de Palermo te había dado la vía para el 53 porque ahí chocó con la liviana. Sí, sí, ahí me dieron la libranza, la 25, no sé si tomaste. Lo llamé varias veces hasta que me la dio y después me consiguió la vía. 9 6 4 tomate precaución, altura kilómetro 5 aproximadamente". (Infobae)

La grilla:

50  37  63  04  06  00  13  15  23  08  38  76  02  91  95  34  70  05  74  28  45  53  65  33  72  18  44  10  47  96  87  59  84  24  41  11

Son los encargados de trabajar en el lugar y acercar al juez las posibles causas del incidente.

Efectivos de la Policía Federal son quienes principalmente harán la tarea policial y la Junta Nacional de Seguridad un informe sobre toda la situación. 

Para delimitar las responsabilidades y en consecuencia posibles imputaciones es que el juzgado primero quiere contar con la pericia.

A ello se debe determinar si fue un error humano que provocó la coalición o bien fue una cuestión técnica, motivo por lo cual aún no hay imputaciones concretas hechas. (NA)

El secretario del gremio de maquinistas alertó que hace diez días se operan las líneas del AMBA sin sistemas de señales, por lo que el recorrido de los trenes se hace mediante banderilleros.

“Hay robo de cables de alta tensión. Hace 10 días que estamos trabajando sin señalamiento, debido a la degradación en el ferrocarril y falta de seguridad”, dijo el dirigente.

Tras una de las obras que se realizaron en la línea San Martín “no se puede realizar una evacuación ante una emergencia” y que el personal del SAME tuvo que “cortar alambres” para asistir a los pasajeros este viernes.

Con respecto al choque de trenes, tanto el titular del SAME, Alberto Crescenti como el dirigente de la Fraternidad afirmaron que “no hay víctimas fatales”. En tanto, Maturano dijo que el personal que se encontraba en la formación se encuentran heridos.

El lider del gremio que agrupa a los maquinistas arremetió contra el Gobierno: “Estamos trabajando a ciegas. No arreglan los trenes porque no hay plata. Responzabilizo a los órganos de control por el incidente”.

Además, agregó que enviaron dos cartas documento al secretario de Transporte, Franco Mogetta explicando cuál es la situación de los ferrocarriles y “lo que se necesita para que los trenes circulen con seguridad”, pero que no obtuvieron respuesta ante el pedido. (TN)

El SAME emitió una alerta roja y desplegó un gran operativo en la zona: trasladan a varios heridos con politraumatismos varios. Dieciséis personas fueron trasladadas con distinto tipo de lesiones, en principio, ninguna de gravedad.

“La formación fue totalmente evacuada y los heridos fueron trasladados a los Hospitales Fernandez, Pirovano y Rivadavia”, informaron fuentes oficiales.

Otras 50 personas están siendo evaluadas en el lugar del impacto.

Descarriló un tren de pasajeros de la línea San Martín a la altura de Palermo: hay heridos.
Había impactado contra una formación que estaba detenida en las vías. pic.twitter.com/AmiyPRYoSt

— TN - Todo Noticias (@todonoticias) May 10, 2024

También se desplazó el Cuerpo de Bomberos de la Ciudad de Buenos Aires y a dos helicópteros. Rige una alerta roja en los hospitales de la zona.

En principio no habría personas atrapadas, sin embargo los equipos de emergencia están revisando los vagones.

Las autoridades intentan determinar cómo fue la mecánica del accidente. En principio se cree que una formación que trasladaba pasajeros descarrilló y chocó con otra que trasladaba materiales para trabajos de mantenimiento.

Trenes Argentinos comunica que una formación —con siete coches— de la línea San Martín colisionó con una locomotora y un coche furgón vacío, a las 10.31, en el kilómetro 4,900 - a la altura de la avenida Alcorta- sobre el viaducto Palermo.

El incidente se produjo por causas que son motivo de investigación y a raíz del mismo descarriló el furgón de la formación vacía y la locomotora y el primer coche del tren de pasajeros. Como consecuencia del incidente, el servicio se presta entre las estaciones Villa del Parque-Pilar.  

Personal de emergencia de la Ciudad de Buenos Aires (SAME) y bomberos trabajan en la evacuación de las personas que fueron víctimas de la colisión.

Hasta el momento, según lo informado por las autoridades sanitarias presentes en el lugar, se registran al menos 60 personas con heridas con diferente gravedad. (Infobae)